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Benz下降63,戴姆勒欲重夺华侈车第一

来源:http://www.best-sclae.com 作者:手机版美高梅网站 时间:2019-12-09 16:37

据德国媒体报道,戴姆勒奔驰在继过去数月推出多款新车之后,计划在未来几年中掀起新车大潮,大规模推出新车型,以抢夺更多的市场份额。

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原标题:三大豪华车企财报对比:奔驰最挣钱,宝马会花钱,奥迪谋划中国丨汽车预言家

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据美国《汽车新闻》4月25日消息,受欧洲车市疲软以及中国销量走低的影响,戴姆勒今年第一季度收入下降56%,因此母公司戴姆勒集团不得不降低2013年度利润预期。

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“我们计划到2020年总计推出30款新车,平均每季度至少一款”,戴姆勒奔驰财务总监Bodo Uebber说道。比如,该公司将转为中国市场开发加长版奔驰C级车。奔驰的计划是通过发布新车来拉动销量,到2020年时超越宝马和奥迪,重回豪华车第一宝座。在该公司的新车计划中,至少有13款是全新研发的,而非换代车型。

奔驰一季度利润下跌63%

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在过去数年中,原来稳居豪华车领域老大的奔驰在销量上相继被宝马和奥迪超过。不过在销售收入上,奔驰一直占有绝对优势。今年前三季度,奔驰的销售收入为859亿欧元,远高于宝马的558亿欧元,位居世界所有车企中第四位,去年同期为845亿欧元。在销量上,奔驰也在走上快速增长轨道。今年前三季度奔驰销量同比增长7%,而大众为不到6%,宝马只有1%左右。

戴姆勒方面表示,第一季度息税前收入与去年同期的21亿欧元相比,下降到了9.17亿欧元。该公司表示,像之前预期的一样,今年的息税前收入会降到去年的810万欧元。

对比三家豪华车企数据,奥迪财报上为何缺少了这些数字?它们在中国的销量数据究竟谁最好看?同时未来的战略规划又如何?或许这三点将成为它们影响豪华汽车市场发展的关键内容。

而在中国市场上,奔驰也通过以投资6.25亿欧元持有北京汽车12%的股权,进行深度布局。这是首家外国车企持有中国国有汽车公司大量股权。“我们当然会扶持北京汽车的自有品牌”,奔驰财务总监Uebber说道。目前在中国市场上,奔驰还落后于奥迪和宝马。

戴姆勒公司总裁蔡澈在讲话中指出:“由于经济的原因,尤其对西欧而言,在今年第一季度,许多市场遭受的重创都比预期严重。”

3月15日,奥迪集团对外正式发布2017年财报,收入首次突破600亿欧元,实现了收入和利润的双增长。至此,包括宝马、奔驰在内的全球三大豪华品牌已全部对外公布它们过去一年中取得的所有成绩。

戴姆勒旗下奔驰品牌第一季度的收入下降了63%,至4.6亿欧元。收益也下跌6%,跌至1.41亿欧元。销售利润率从去年的8.2%降到了3.3%。戴姆勒预测今年的收入会整体下降。

作为汽车产业发展的标杆企业,三大豪华品牌除了强有力的盈利、高位增长的研发投入外,其在产品更新、未来规划、新的盈利增长点等各方面都将影响汽车市场以及合资品牌和自主品牌在当下环境中的发展趋势。

首席财务官Bodo Uebber在采访中表示:“今年欧洲市场仍充满挫折,危机的影响还在持续,这对投资和购买行为都有消极影响。”

在行业看来,营收、利润、销量、产品等无疑是进行车企衡量的重要要素。针对这一点,三大豪华品牌不惜纷纷投入重金,增加研发成本、提高工作效率进行新能源汽车、自动驾驶等各方面发展,以提高企业营收、利润。此次,汽车预言家抛开营收利润本身,从三家车企的财报数字、中国销量及战略规划中进行解析它们的优劣势究竟在哪儿?

结果令人失望

**奥迪财报上为何缺少了这些数字?**

Bankhaus Lampe的分析师Christian Ludwig说:“这个结果让人有些失望,今年或许是另一个过渡年,股价将持续低迷。戴姆勒的方向还很模糊。”

日前,奥迪集团正式公布2017年业绩。数据显示,在2017年中奥迪销售收入首次达到601.28亿欧元,同比增长1.4 %。另外,奥迪2017年特殊项目影响前的经营利润达到50.58亿欧元,同比2016年48.46亿欧元增长了4.4%。税前利润上涨57%达到47亿欧元,税后利润上涨68.4%达到34亿欧元。

戴姆勒仍希望借由四车门紧凑型跑车奔驰CLA和E级改款来提升第二季度的收入。Uebber补充道,戴姆勒第二季度的结果应该比第一季度完成的好。

在奥迪大幅增长的众多数据中,汽车预言家发现这份业界报告中除了列有销售收入和经营利润,并未明确公布息税前利润等其他相关数据。对此,相关人士分析出现此情况的原因一方面在于奥迪该数据可能未达到预期目标,另一方面则可能鉴于该相关数据与同等级车企相比处于劣势。

基于A级B级紧凑型车和M级SUV的市场需要,奔驰第一季度的全球销量上升了3.5%,达到约32.5万辆。奥迪的销量上升了6.8%,达到约37万辆。宝马上升了7%,达到约38.1万辆。

相比与奥迪,宝马、奔驰的财报数据较为完整。其中,宝马集团2017年收入再创纪录,达到986.78亿欧元;息税前利润增长5.3%,达到98.80亿欧元。与上年度一样,汽车、摩托车和金融服务三个业务单元的税前利润均创纪录,为2017年的盈利增长做出了贡献。

4%的增长预期

除此之外,数据显示宝马集团在2017年研发支出为61.08亿欧元,相比2016年51.64亿欧元投入提升了18.3%。另外,宝马集团整体财报显示,2017年研发投资新增10亿欧元后,该项支出占总收入的百分比已上升至6.2%。

戴姆勒称,他们今年有意提高奔驰的销量,计划提升4%,超越全球汽车增长的2%—4%。

通过对比,戴姆勒集团2017年全球营收1643亿欧元,息税前利润147亿欧元,相比2016年增长14%,在三家车企中达到最高。息税前利润是指企业支付利息和所得税之前的利润。其较高的增长率显示出奔驰的盈利能力较强的公司之一,完全可以对战略投入实施可控支配。

在戴姆勒与其对手匹敌规模和效率,及在中国的市场时,它早已被宝马和奥迪甩在了后面。高端市场的领头羊宝马和大众的奥迪部在2011年将梅德赛斯推到了全球豪华车第三的位置,他们都希望今年收入能有所提高。

另外,据戴姆勒全球总裁蔡澈表示,奔驰在2017年的营收均超出之前所设定的目标。其中金融领域去年所获新业务70亿欧元,同比增长14%。已签署的合同价值高达1399亿欧元,增幅6%。息税前利润19.7亿欧元,增长13%。

蔡澈表示会在未来八年会推出13款新车,包括两款S级的衍生车,并保证会重新夺回豪车销量第一的宝座。

**谁在中国的销量数据最好看?**

戴姆勒急起直追的战略弥补了其在中国市场的落伍。去年,在中国的扩展受到了销售部门的阻碍,他们将进口和本土生产汽车隔离开来。戴姆勒组成了一个分配实体,汽车制造商将梅德赛斯奔驰重型卡车部门经理Hubertus Troska派到中国,管理中国市场。

相比于一份财务报告,在中国汽车市场中产品销量更被看做是衡量一个车企发展状况的重要指标之一。与财务数据相似,在2017年中,戴姆勒乘用车、商务车、重卡以及大客车相比2016年得到全面提升,全球销量共计约330万辆;梅赛德斯-奔驰及Smart品牌2017年全球销量达242.4万辆,成为三大豪华品牌销量第一。

戴姆勒表示,第一季度在工厂和设备方面的花费达到16亿欧元,导致这个时期的自由现金流为负的12亿欧元。

其中,奔驰及Smart在中国市场中的销量已占全球销量的25%,达到61.67万辆新车,国产车型销量达42.3万辆,同比增长32%。这一销量数据相比2016年同比增长25%,同时,奔驰也凭借超过60万的销量在在成为豪华品牌冠军。

从三大豪华品牌的全年销量来,奥迪位居第三,略落后于宝马、奔驰。但奥迪主要细分市场销量数据显示,其2017年销量比2016年均有所增长,从而在全球交付了188万辆,同比提升0.6%,连续实现第八年增长。除此之外,奥迪在中国市场因上半年影响,其2017年在中国的交付量为 59.78万辆,同比增长1.1%,在中国豪华车市场保持相对领先位置。

在宝马的销量数据中,其2017年累计销售达到208.8万辆,并累计向客户交付超过200万辆BMW品牌汽车,整体销量同比增长4.2%。其中,中国市场成为宝马全球增长速度最快的单一市场,全年累计销售59.4万辆,同比增长15.1%。

宝马品牌在销量上的提升,并非热销车型拉动整体的发展态势,而是呈现出了全谱系的高质量增长,以细分市场的BMW 1系与主打BMW旗舰车型7系两款为例,均以分别实现14.7%与4.5%同比增长。此外,具有战略意义的BMW 5系轿车也完成换代,实现2017年29.2万辆的累计销量。

**三大豪华品牌如何规划未来?**

从财务报告到销量数据,这些成绩显示的都是三大豪华品牌过去一年的成绩。而为更好的促进企业在中国乃至全球市场的发展,宝马、奔驰、奥迪纷纷对未来做出产品、战略方面规划。

对于2018年,宝马集团希望在销量上继续体现小幅增长,从而支撑并加速全新第一战略落地。和往年强调盈利能力不同,2017财年宝马集团财务核心亮点在于高盈利能力下的高研发投入,2018年宝马预计研发支出占收入的比例将达到历史最高水平,支出金额将继续以数亿欧元的幅度逐年增长。

在产品车型上,宝马将迎来“BMW X之年”,全新一代宝马X3、宝马X2以及宝马X7都计划将在2018年进入中国市场,进一步完善宝马X系列在华的产品阵容。除此之外,在电动化领域,到2025年新能源家族将增至25款,包括12款纯电动汽车,覆盖旗下所有品牌及车系,预计销售占比达到15%-25%。

作为可持续的、个性化的高端出行供应商,奥迪目前已经启动进取和转型计划,全速进军数字化、可持续发展和城市化行动领域。至2022年,进取和转型计划实现大约100亿欧元的利润潜力。在产品方面,奥迪到2025年将陆续投放20款新能源车型,其中一半是纯电动,一半是插混,另外包括中度混动车型。

另外,在中国汽车市场中,奥迪将与一汽集团一起以电驱动和运动型SUV为首,扩大车型范围。在未来五年内,奥迪计划推出10款全新SUV车型,其中七款产品将在本地生产。与上汽的合作方面,奥迪CEO鲁珀特·施泰德表示: “上汽奥迪项目按原计划在推进,奥迪在中国需要两条腿走路,在上升的中国市场提升份额。”

相比与宝马和奥迪,戴姆勒2017年不仅拿出了漂亮的汽车销量和财务数据,其未来将在智能互联、自动驾驶、共享出行与电力驱动四大领域继续发力,打造客户信任的全方位出行方案;其中,Smart品牌与卡车业务都将逐步向电动化发展,到2020年奔驰旗下的每一款车型也都将推出电动版。

新车规划方面,戴姆勒将在中国推出12款新车,不过这一数字略少于宝马和奥迪。而在智能化技术方面,奔驰已经在全球五大洲的道路上进行了自动驾驶测试,并计划在2020年前运用在出租车上。

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