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高管被约谈恐受重罚,代理1辆宝马能赚144万元

来源:http://www.best-sclae.com 作者:手机版美高梅网站 时间:2019-12-02 19:13

单说房地产、石油、矿产能源被打压后,另外一个关系国计民生的大老虎霸王条款横生的汽车行业,已经显示出了十八大精神推动市场化的行为和决心。各个衙门为了 向中央显示决心和行动,争先恐后的向汽车行业大老虎开刀,从测试版到加强版,质检总局、交通部维修管理部门、工商总局用文件和意见征集的方式为自己算小九 九,希望能在新一轮的权力划分中提高自己,准备出重拳,看其他衙门与被监管者及市场舆论有什么反应。

继微软之后,奔驰的垄断正在引起监管部门的重点关注。

汽车买得起也要修得起 知情人称反垄断可能包括所有进口、合资和本土品牌

在相关协会部门推出“零整比”概念后,在相关部门沟通过程中,路虎下调三款车价格,奥迪下调售后价格,奔驰一个月内连续两次下调售后价格,也挡不住发改委直接调查的上海办事处的脚步,8月4日上午10点左右,国家发改委反垄断调查小组突击查访位于沪青平公路989号 的奔驰上海办事处,多名奔驰高管被约谈,办事处内多台电脑被强行检查。相信可能在不到一个月内商务部会出来说话,发改委也会说话,他们两家被前面那些好像 不直接和汽车销售相关的部门抢了风头,发改委直接下手,先抓再声明。这两个衙门后面考虑的可能会相对比较周全而严厉。

8月4日上午,国家发改委反垄断调查小组突击查访位于沪青平公路989号的奔驰上海办事处,多名奔驰高管被约谈,办事处内多台电脑被强行检查。

据央广新闻报道,近日,国家发改委确实对奔驰公司上海办事处进行了调查。调查力量主要是来自上海、江苏的物价和反垄断部门。奔驰是否存在垄断行为,目前正在调查取证的过程中。

为何如此?难道这些赚了大钱的机构这些年都白打点了,难道没有钱去找衙门的刀笔吏们花钱走通门子?都不是,是他们不敢了,我们有理由相信是十八大精神中关 于打破垄断,开放市场经济,想改革要红利,要发展,改变了粗放式三驾马车发展的思路,内需要出路第一个就是打破垄断,放开市场。

据了解,这次调查组共计9名人员,没有预约试图直接进入奔驰上海办公室内,但遭到保安阻挡。随即,调查组成员进入到办公室后,约谈所有在办公室的北京梅萨德斯-奔驰销售服务有限公司的工作人员。记者昨日从权威人士处了解到,发改委确实对奔驰公司上海办事处进行了调查。调查力量主要是来自上海、江苏的物价和反垄断部门。奔驰是否存在垄断行为,目前正在调查取证的过程中。据悉,今天上午,国家发改委将召开新闻发布会,或将回应近期广受关注的汽车反垄断调查的进展问题。

进展

中央的思路是“不换思想就换人”,“不作为就是腐败”,“不拉屎腾茅坑”,春江水暖鸭先知,中央意图部长们知,所以才有了争先恐后表衷心,拥护中央决定, 领会领导意图,开始对汽车行业下刀子。国内都是企业,从腐败开始抓;民企鼓励电动车弯道超车给政策;外企垄断从源头总代理打起,然后是流通、配件、维修, 一个一个环节抓起。

发改委查明克莱斯勒和奥迪确实存在垄断

奔驰回应调查:

汽车流通可能的模式是混营模式+综合维修,出现汽车经纪人模式,小投入快速复制、发展,行业视频培训机构有可能繁荣起来。培训类标的公司屈阁华纲苏桔良、麦卓才延伸、M4S。

其实,早在上周,江苏省物价局反垄断分局就已对苏州、无锡、丹阳等五个城市的奔驰经销商进行反垄断调查。

将积极配合

汽车配件B2B的兴起,汽配城可能成为中转仓库,征信机构要繁荣起来,汽配标准对C查询开发可能是个机会。诸葛汽车网祁庆、中国汽车诊断师大赛阚有波、PASEEK钱伟手机版美高梅网站,M4S。

进口汽车厂商的垄断行为主要包括两个方面:首先是限定整车价格,其次是限定4S店的零配件价格和保养价格。

8月4日10点左右,国家发改委反垄断调查小组突击查访位于沪青平公路989号的奔驰上海办事处,多名奔驰高管被约谈,办事处内多台电脑被强行检查。

汽车维修连锁机构的兴起,需要资本的整合,信息化的整合,投资行业信息化可能繁荣起来;行业培训、辅导机构可能繁荣起来;区域化的B2C模式平台成熟起来。肯定M4S了。

据了解,目前进口汽车厂商的垄断行为更加隐蔽,这也给调查工作带来了一定的难度。比如现在有些进口汽车厂商在给经销商开会,制定限价政策的时候,不允许参会人员带手机,不让带纸笔,不能记录,全部是口头传达。

知情人士透露,此次调查直指“奔驰整车价格和最低限价的经销商政策”。9名国家发改委工作人员没有预约试图直接进入奔驰上海办公室,遭到了安保的阻拦,随后他们设法进入办公区域。约谈和调查持续了整整一天,在场的每一名奔驰工作人员都被问话。截至4日晚9点左右,包括北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司东区总经理聂军和销售、售后总监在内的多名管理人员仍滞留在上海办公室。

以上所有项目要成熟起来,投资人要赚到钱,只有分钱合适,专业性分工良性循环发展,才能确定商业模式,实现行业共赢。如果只考虑投资人利益,省却行业参与 者的利益,一切要自己一个赚钱,上压供货,中间盘剥员工,下面克扣客户的老奸商行为,势必在信息对称的时代行不通,这个就是新时代的机会的危机。

另据了解,目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已经接近尾声。两家企业都已查明确实存在垄断行为,比如奥迪在湖北就曾召集4S店,统一零配件和保养的价格。而克莱斯勒在上海也存在类似的问题。这两家企业近期将会受到相应处罚。

今年6月起,商务部宣称将审查包括汽车行业在内多领域的潜在垄断行为。奔驰中国CEO倪恺此前承认正在和发改委对话,但否认接受调查。

这次的危机针对的是行业的既得利益者,这次的机会是针对在行业做实事的奉献者,也不是外行进来就可以玩的,外行进来只能是一起吹打,在OBD产业链已经证明过了,在快修连锁这块也证明过了,大风来了,苦逼们,赶紧把自己养肥吧。

专家:奔驰配件价格高是业内公开的秘密

值得一提的是,就在被突击检查的前一天,奔驰中国官方宣布维修配件价格下调15%,这已是奔驰一月内第二次调低售后维修价格。

今年6月起,中国商务部宣称将审查包括汽车行业在内多领域的潜在垄断行为。奔驰中国CEO倪恺此前承认正在和发改委对话,但否认接受调查。此前一天,奔驰中国官方宣布维修配件价格下调15%,继7月后,这已是奔驰一月内第二次调低售后维修价格。当时还有业内认为奔驰在此次反垄断风暴中暂时安全。

5日,奔驰中国汽车销售有限公司回应称,将积极配合政府部门的调查,但在这个时间点没有更多的信息披露。其工作人员未对4日发改委反垄断调查的消息予以否认,但并未透露更多细节,还强调工作人员仍在正常上班。

众所周知,中国市场近年来一直是全球豪车企业的“乐土”,此前戴姆勒集团公布,梅赛德斯-奔驰品牌6月份的全球销量上涨了8%,超过14万辆,其中中国市场为其发展充当了强劲的引擎功能,奔驰前六个月在中国的销量上升37.5%。

应对

就在7月中旬,有媒体报道,发改委对戴姆勒的奔驰以及其他外国汽车商进行调查,看配件价格是否被人为提高。

汽车巨头下调零配件价格

中国汽车汽配用品行业联合会秘书长乔永锋告诉记者,奔驰配件价格高是业内公开的秘密。

有报道称,目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已经接近尾声。两家企业都已查明确实存在垄断行为,比如奥迪在湖北曾召集4S店统一零配件和保养价格。而克莱斯勒在上海也存在类似的问题。这两家企业近期将会受到相应处罚。

北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司随即宣布,从9月1日起主动调整部分维修配件的价格。通过此次调整,奔驰车型的部分维修配件价格平均下调15%。

而这两家车企均下调了零配件价格以回应发改委的反垄断调查。一汽-大众奥迪官方宣布从8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格,“零部件价格之和与整车销售价格的比值”(简称“零整比”)也随之降低。以国产奥迪A6L为例,该车型的“零整比”将从411%降至291%,用户在使用和维修中支出的费用也将相应减少。

豪车市场降声一片难阻反垄断调查

8月5日,克莱斯勒宣布下调部分产品及零配件价格,145种高价值、高保修率零配件的价格将下调20%。

随着反垄断调查的进程,越来越多的车企加入到降价大潮之中。7月25日,捷豹路虎中国率先宣布对旗下三款车型价格下调,平均降幅达20万元。时隔一天,一汽大众—奥迪也曾宣布从8月1日起下调国产车型的原装备件价格。通过此次价格调整,奥迪的“零整比”将得以降低,其中奥迪a6的“零整比”从411%降至291%。

黑幕

但显然,这样试水性质的回应并没有让发改委“满意”,而这次奔驰上海办公室遭到突击检查就释放出一个明显的信号。

总代理一辆宝马能赚144万元

中国汽车汽配用品行业联合会秘书长乔永锋认为这次对国外豪车的反垄断风暴将让整个4S经销店格局发生改变。“整车的流通肯定会发生大的改变,以后买奥拓的4S店也能卖奥迪了。”

7月25日,捷豹路虎中国发出公告称,将对旗下三款车型的厂商指导价格进行大幅调整。紧随其后,7月26日,一汽-大众奥迪正式宣布,将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格,涉及的备件有上万种,平均降幅达20%。在此之前的6月,国内豪华车三强中,销量相对最低、维修保养费用却最高的北京奔驰,也将部分车型保养费用公开下调。

反垄断结束之后的首张罚单将花落谁家?罚单价值几何?而谁又是这次反垄断调查指向的真正“大老虎”?这些答案尚待时间来回答,但可以肯定的是,进口豪车以往“躺着赚钱”的暴利时代即将落幕。 据央广、中新

“我们确实在做。”国家发改委反垄断局二处相关负责人透露。而种种迹象显示,上述豪华车企的调整措施,正是发改委在近日陆续约谈上述汽车企业的结果。

奔驰回应调查:积极配合无更多消息披露

据介绍,宝马的降价方案已汇总到德国总部。一辆宝马650iGranCoupe,美国售价9.11万美元,约合人民币56.22万元,而在中国市场的售价却高达200.5万元,是美国售价的3.5倍。

对于奔驰上海办事处被查,奔驰母公司戴姆勒昨日表示,该公司正协助中国当局进行调查,但并未说明调查内容,没有披露调查性质,也没有详细说明是哪个政府部门进行了检查。

影响

奔驰中国汽车销售有限公司公关人员电话回应称,将积极配合政府部门的调查。其工作人员未对发改委反垄断调查的消息做否认,但并未透露更多细节,还强调工作人员仍在正常上班。

将有更多豪车加入降价行列

在中国反垄断声音高涨之后,多家豪华车制造商开始在中国下调整车或零配件价格,并且幅度较大。其中奔驰和奥迪削减了保养价格和售后备件价格,捷豹路虎则针对三款车型下调了售价。记者了解到,未来将有更多豪华汽车品牌加入降价行列,以正面回应反垄断调查。

招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为,随着汽车反垄断不断深化,厂商力量遭到削弱,汽车经销商向集团化和集约化发展趋势加快,多品牌经销商集团将会受益于这一趋势。但随着配件供应垄断打破,经销商集团的维修业务也会受到第三方维修企业的冲击。第三方维修企业和零部件企业将会明显受益于汽车反垄断进程,相关零部件受益公司有福耀玻璃、星宇股份和隆基机械。汽车反垄断促使整车和售后价格降低,有利于进口车市场整体发展。

新闻背景

汽车业反垄断“终极目标与欧盟接轨”

这次汽车反垄断战役波及的不仅有进口车和豪华车品牌,“接下来还有中低端品牌,甚至包括合资和本土品牌。”有知情人士称。

国家发改委针对汽车行业的反垄断行动从2012年开始,已经酝酿三年。从去年开始,反垄断调研已经针对10多家汽车企业展开,涉及奔驰、宝马、路虎等高端豪华品牌及部分小众进口品牌,同时也涉及中低端合资品牌,以及本土自主品牌。目前调研和约谈还在深入,此番汽车行业反垄断调查力度之大、范围之广实为空前。此次反垄断的目的就是:打破目前的体系,与欧盟接轨。

汽车买得起、修不起,根源在哪里?原厂配件专供,维修技术信息封闭,是畸高“零整比”和4S店搭售维修服务的根源。在判断汽车供应商拒绝发布某项信息是否违反竞争法时,欧委会根据下述因素:第一,信息属于维修技术信息还是可以合法保留的商业信息,是最终用来维修保养汽车还是用于其他目的。第二,保留该技术信息是否对独立维修商完成工作造成显著影响,并构成对竞争的限制。第三,如果技术信息被以任何形式提供给授权维修商,同时应该无歧视地提供给独立维修商。

他山之石

国外如何进行

汽车业反垄断

欧盟:

销售和维修完全分开

欧盟作为目前对于垄断行为制裁最严厉的地区,针对汽车品牌专营店暴露的行业垄断问题,采用了“开放汽车销售形式”。重新制定适应新行业环境的模式,将销售和维修完全分开。并且改革汽车销售办法,允许经销商多品牌授权经营。2005年欧洲出台《汽车销售服务新法规》,鼓励专业化销售和维修,但不设品牌壁垒。

美国:

经销商协会限制厂商垄断

美国的做法是借助协会,培育经销商力量。美国汽车经销商协会积极游说政府为经销商争取支持,并在整车厂商与经销商利益产生冲突时,有效保证经销商的利益。随着经销商集团的发展壮大,它们已经具备了和整车厂商讨价还价的实力,令整车厂商失去了垄断的资本。

日本:

利润保持在合理范围内

日本则是通过允许平行进口汽车打破垄断,促进市场竞争。平行进口汽车是指未获得国外汽车公司及在国内总经销商授权或许可而进口的原装正品汽车。在制度安排下,日本的整车厂商与独立销售商的利润保持在一个合理的范围内,合作期长达数十年,既避免恶性竞争,也保证了渠道对品牌的忠诚度。

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