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天下小车第三大市集争夺战正在上演,通用印度

来源:http://www.best-sclae.com 作者:手机版美高梅网站 时间:2019-10-03 11:35

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印度正在成为下一个全球车企争先抢夺的要地。 根据ICRA管理咨询机构发布的Vision 2026报告显示,2026年印度的乘用车销量将达到1340万辆,而2014财年销量仅为310万辆。巨大的增长空间以及强大的后续爆发力吸引了汽车生产商们的目光,他们正在寻求不同的战略以夺取这个市场的份额。 在此背后,对于时下正在遭受困境的自主品牌来说,印度市场又将为其带来什么机遇? 各施各法 在“金砖四国”中,印度被普遍认为有望成为下一个全球第三大的汽车消费市场。在这块不论是前景还是“钱景”均是巨大的蛋糕面前,显然谁也不想错过。 由于看好印度市场成长的潜力,除了印度本土品牌外,欧、美、日、韩等世界知名汽车品牌亦纷纷进军印度设厂投产。据统计,目前全印共有近30家车厂投入生产。 据印度《经济时报》报道称,为了加强在这一市场的影响力,丰田基洛斯卡公司正在组建针对乡村市场的销售事业部。根据丰田自身的预计,到2020年印度的乘用车市场需求将会翻一番至500万辆左右,其中乡村的需求将非常庞大。 而通用CEO玛丽·博拉(Mary Barra)在近日到访印度时亦声称,目前在印度市场仍处于边缘的通用汽车,正在为其研究适合该市场的产品组合,以迎合市场需求。数据显示,于1994年进入印度市场的通用汽车上财年在当地的份额由之前财年的3.3%已跌落至3.2%。 众所周知,日系车目前在印度市场占据着统治地位。有数据显示,马鲁蒂铃木今年上半年共售出56.7万辆车,占据印度车市47.42%的市场份额。而 紧随其后的现代汽车,凭借现代i10 Grand、现代Xcent以及现代Eon等车型占据着15.74%的市场份额。排在第三以及第五位的本田和丰田则分别占据7.66%和5.64%。 随着越来越多的竞争对手进入印度市场,这场份额之争才刚刚开始。雷诺汽车在早前便宣布计划明年在印度市场推出两款新车,意欲力争在两年内将印度市场份额提升至5%;而大众集团则计划将旗下西雅特品牌引入印度,以便在这一地区同玛鲁蒂铃木及现代争夺小型车细分市场的份额。 “因为印度跟中国一样,都是一个人口众多且属于后发展的国家,因此它的后发机会潜力巨大是被众多车企所看好的原因之一。” 全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对时代周报记者表示,加上印度新总理上台后,政局总体稳定也是投资者看好的一个因素。 中国车企的新机会 此前,由于印度经济状况不佳,车市出现下行趋势,标致雪铁龙等全球制造商和奇瑞等中国车企均搁置或取消了在印投资计划。 然而,在各大车企带入新车型以及投资设厂计划的刺激下,印度车市如今呈现出了另一番崭新景象。 有评论称,经历了持续两年的萎靡不振后,印度车市已经开始触底反弹。根据IHS Automotive的预测,2018年印度预计将成为全球第三大乘用车市场。 正因为此,印度市场巨大的增长潜力对于中国车企有着很强的吸引力。不过,自主品牌要在印度市场站稳脚跟并不容易。 “我国的自主品牌之前一直都难以真正进入到印度市场,因为印度市场中体系与制度等多方面的因素,加上该市场是以小排量汽车为主,所以在中国发展得不好的企业往往在印度都发展得比较好,比方说铃木。”崔东树表示。 这样的例子还有上汽通用五菱。在通用的计划下,本想借助通过五菱车型贴标雪佛兰,在印度车市获得突破,但目前看来在中国获得巨大成功的五菱和赛欧两款车型,其销量也并无太大起色。 但这并不能阻挡中国车企布局印度的热情。据悉,上汽集团已计划将多款车型引入到印度,而长城汽车未来也将把旗下的哈弗H5 SUV推向印度市场。同时北汽福田即将于今年底在印度开建新工厂,江淮汽车也已经表达了进军印度市场、并在当地投建CKD整车组装厂的意愿,未来考虑在当 地销售乘用车、中型及重型商用车。 “自主品牌在进入一个新的市场前,前期调研工作要做充分,不要盲目地进行投资。”崔东树对时代周报记者表示,“对于一款新产品的导入,应该先了解前期的市场反应,多做产品质量的跟踪工作,并及时对此进行修正。同时要根据当地的气候等自然环境条件对产品进行改进。”

盖世汽车讯 据印度《经济时报》报道,通用汽车日前表示,为了加快中国以外新兴市场的增长步伐,该公司将在印度等地区推出40款新车。

盖世汽车讯 综合外电报道,通用汽车计划在印度投资10亿美元,作为本周刚宣布的50亿美元投资项目的一部分,该投资计划主要用于推出10款新车型及调整工厂产能,以提升其在当地的市场份额。

通用在印度市场长期表现平平,该公司正着手调整当地的运营策略,同时也在对当地的车型阵容进行评估。

推10款“印度制造”新车 市场份额翻倍

通用CEO玛丽·博拉(Mary Barra)近日到访印度,期间接受采访时表示:“在中国,我们在各个细分市场中都处于核心地位,而在印度市场我们却处在边缘地区。目前我们研究的是,到底怎样的产品组合能够契合印度市场。”

近日,通用CEO玛丽·博拉(MaryBarra)告诉媒体,“我们此次扩大在印度投资是因为看好其市场前景,推出新车既迎合消费者的需求,也能为当地政府的本土制造项目提供支持。”此前,分析师曾预计到2020年印度将成为仅次于中国和美国的全球第三大乘用车市场。

在经历了持续两年的萎靡不振后,印度车市已经开始触底反弹,本财年(2014年4月至2015年3月)中,当地的乘用车销量有望获得5%至10%的增长。根据IHS Automotive的预测,2018年印度预计将成为全球第三大乘用车市场。

通用国际经营部总裁斯蒂芬·雅各布(Stefan Jacoby)称,到本十年末,该公司将在印度推出10款雪佛兰品牌新车型,以将其在当地的市场份额提升一倍。“新车型将在印度国内生产,供应当地及出口海外市场。为了满足印度消费者的需求,我们得弄点新花样,采用更惊艳的设计风格。”

玛丽·博拉在印度还公布了一项针对印度等市场的新车项目,计划在中国、北美与欧洲以外地区推出40款新车,但她没有提供实施这一项目的时间节点。

通用于1994年进入印度市场,目前仍面临着玛鲁蒂铃木、现代、本田等日韩车企的激烈竞争,上述三家车企在当地轿车市场中占据了三分之二的份额。去年通用在印度的累计销量为56,700辆,在当地市场份额占比1.8%。

在印度市场,通用面临着现代、本田、玛鲁蒂铃木等日韩车企的激烈竞争,后三家车企在当地轿车市场中占据了三分之二的份额。通用最初于1994年进入印度,上财年在当地的份额由之前财年的3.3%跌落到了3.2%。

调整产能 打造全球出口基地

文章来源:盖世汽车网

通用印度公司表示,其将于明年下半年在古吉拉特邦Halol工厂减产,转而扩大Talegaon工厂的产能,预计在2025年后者的产能将从目前的13万辆/年提升至22万辆/年。

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去年年底,通用印度公司曾宣称将转变其在当地的发展策略,将重心转向出口并开拓小型车市场。通用印度公司工厂目前产能利用率仅为30%左右,IHS 高级分析师Gaurav Vangaal表示,增加出口量以提高产能利用率对通用来说是必不可少的措施,此举也会缓解其在印度市场销量下滑的压力,并且更多的车企也将加入这个行列。

据悉,通用印度公司已开始向智利出口雪佛兰乐驰/斯帕可的姊妹车型Beat掀背车。同时该公司也在考虑将印度作为面向南非、墨西哥以及其它拉美市场的出口基地。据知情人士透露,通用印度公司计划到2017年将其30%的产量用于出口。

豪掷近百亿美元 押宝新兴市场

本周,通用汽车全球总裁丹·阿曼(Dan Ammann)向媒体透露称,公司正打造雪佛兰品牌全新小型车系列,与盟友上汽联合开发新车的通用化架构和发动机。通用汽车将总计斥资50亿美元(约合人民币300亿元),而上汽将为项目另外投入一笔资金,但金额不详。

阿曼还表示第一辆车有望2019年下线,预计该项目每年可贡献超过200万辆销量。中国、巴西、印度、墨西哥等新兴市场将是新小车的目标,目前尚无计划在欧洲和美国销售。通用汽车认为,未来15年里,新兴市场仍然将是驱动全球汽车销量增长的主要力量,其希望通过全新小车项目在这些市场领先竞争对手,同时进一步壮大自身的规模。

通用还宣布未来5年将在巴西投资38亿美元,以提振包括巴西在内的南美市场的销量。通用表示,此项投资主要用于新技术的研发,包括连接技术、安全性和燃油经济性等。此次投资数额创历史新高,表明了通用仍看好巴西等市场。

虽然新兴市场近年来汽车销量增速放缓,甚至出现滑坡,但阿曼如是定义押宝新兴市场:“我们正在确认哪里有增长机遇,哪里应该押注。我们是在为公司的未来投资。”

文章来源:盖世汽车网

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