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轻型商用车的前面途普及商用车,塔尔萨尼桑金

来源:http://www.best-sclae.com 作者:手机版美高梅网站 时间:2019-11-04 11:44

日前,郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫在接受媒体采访时详谈了企业发展战略,表示郑州日产在金融危机下非但没有消退,反而出现两位数的增长,企业对2009年的发展抱有极大信心。并公布了产销目标,那就是按规划,到2010年,郑州日产产销量将突破10万辆,2012年将突破20万辆。

郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫在接受本报记者采访时表示,根据国家已经出台的4万亿内需拉动计划和《汽车产业振兴计划》,郑州日产认为LCV前景广阔,LCV汽车生产厂家面临更大的发展空间。其处于预销售期的新品“凯普斯达”,刚刚荣膺长三角物流装备2009年推荐品牌车型,这更是给了企业打造LCV专家的信心和决心。 郭振甫说,郑州日产的信心来源于企业多年形成的发展优势,一是定位了具有竞争优势的产品类型LCV,也就是轻型商用车,这种车型被认为是为消费者创造价值的生产工具,是经济发展中最具刚性需求的车型。二用户在购买LCV产品时,更大程度地考虑产品的成熟度,考虑综合使用成本和综合使用效率,更加关注低排放、低油耗、高效率、多功能的汽车消费趋势。而郑州日产长期坚持的“品质第一”的理念,已在顾客中形成共识。同时,郑州日产针对不同行业开发的适宜车型,正在成为国家经济建设中各行各业的重要生产工具。这种发展模式,使企业在应对金融危机及经济低潮期时,显示了更大的风险抵抗力。 2008年,郑州日产共完成汽车销售47166辆,其中国内销量同比增长21.1%,远远高于行业6.7%的增速,而2009年,郑州日产将自身的销售目标锁定6万辆,并计划将三款新车型投放市场,足见郑州日产对中国汽车市场和自身实力的信心。

“这一补贴政策目前来看是暂时性刺激,如果能够成为常态,将极大推动农村汽车市场健康、持续发展。”针对政府推出的汽车产业振兴规划,身为郑州日产总经理的河南人大代表郭振甫对记者表示。他计划在即将召开的两会上为汽车产业的发展建言献策。

充分挖掘LCV市场

1月14日国务院在《汽车行业调整振兴规划》中提出,从2009年3月1日到12月31日,国家将安排50亿元,对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等,给予一次性财政补贴。

郭振甫表示,郑州日产的信心来源于企业多年形成的发展优势,即形成具有竞争优势的产品类型——LCV,也就是轻型商用车。这种车型通常被认为是为消费者创造价值的生产工具,是经济发展中最具刚性需求的车型。

这一政策的出台,使得郑州日产在内许多生产轻型载货车厂商都成为了受益者。业界对于政府出台相关政策持积极态度,但普遍认为政策太过温和。“目前汽车下乡已经具备相应的基础和条件,汽车下乡时机已经成熟。”郭振甫在接受记者采访时表示。他认为,汽车下乡不应该仅仅是一个阶段性应急措施,应该建立产业发展的大观念。

产品销量增长迅速

在国际金融危机、国内经济发展环境趋缓的大背景下,汽车产业对于国内消费需求拉动作用不可低估。据统计,去年汽车工业直接的增加值占GDP份额的1.8%。同时,汽车产业对钢铁、石化、橡胶等上游产业的直接带动作用相当强,综合下来,真正的比例将近4%。从就业方面来看,汽车产业每增加1个就业机会,就会给社会带来7个就业岗位。“扩大内需、振兴产业、保增长”将会是今年两会的关键词。因此,国家极有可能在两会期间,进一步释放出刺激农村汽车消费市场的信息。

2008年,郑州日产共完成汽车销售47166辆,其中国内销量同比增长21.1%,远高于行业6.7%的增速。其D22皮卡、帕拉丁SUV、锐骐等三款主力车型保持了一定的领先优势,继续领跑各细分市场。

“产业振兴要立足于企业,LCV发展振兴与国家政策脚步一致。”身为郑州日产有限公司总经理的郭振甫如此表示。他说,LCV振兴是郑州日产为适应汽车产业振兴规划而提出的企业产品振兴目标。所谓“LCV车型”,就是轻型商用车,包括轻型卡车、轻型客车及变形、衍生产品如MPV、SUV等。LCV车型的特点就是在安全性、噪声、排放等指标上,都普遍高于一般商用车。同时,其较强的装载能力还能缓解城市道路交通压力。正因如此,LCV车型具有一车多用的特点,载人载货,进城下乡,方便快捷,能帮助农民致富。

据了解,2009年,郑州日产将其自身的销售目标锁定在6万辆,并计划将三款新车投放市场,其中包括两款日产品牌车型和一款东风品牌车型。按规划,到2010年,郑州日产产销量将突破10万辆,2012年将突破20万辆。

一直以来,拥有NISSAN、东风两个品牌的郑州日产,致力于成为国内一流的LCV专家。刚刚过去的2008年,郑州日产第二工厂奠基,产能扩大到20万台;10.4亿的增资计划获得批准,注册资本由2.5亿元历史性地增加到12.9亿元。经营业绩上,郑州日产在2008年,依然保持了远远高于行业增长速度。

预计今年实现增长28%

对于汽车产业未来的发展,郭振甫同样有所考虑。“目前,汽车消费量的增长使中国对进口石油的依赖度增强,持续增长的石油消费所带来的大量石油进口将严重威胁中国的能源安全,保证中国的能源安全、倡导循环经济、发展节约型社会成为共识。”基于这种想法,郭代表认为,“电能是车用能源最终解决方案,它比氢能、生物燃料更容易获得和推广。”国家应该倾斜支持。

去年9月,郑州日产年产能12万台的第二工厂开工建设;去年12月,10.4亿元的企业增资计划获得批准。

“结合国家相关政策,按照郑州日产既定中期事业计划,09年,我们设定的经营目标为:销售汽车6万辆,其中国内销量55000台,海外销量5000台,确保27%的增速。”即将赴京参加两会的郭振甫代表,对企业在2009年的发展充满信心。

近日,郑州日产表示,受《汽车产业振兴规划》的政策推动,预计今年可实现28%的销量增长。根据国家已经出台的4万亿内需拉动计划和《汽车产业振兴规划》,郑州日产认为其LCV车型生产前景广阔,LCV汽车厂家面临更大的发展空间。

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